Proyectos Ferroviarios en Colombia Continúan su Avance
El gobierno colombiano ha decidido mantener la continuidad de cinco importantes proyectos ferroviarios, a pesar del cambio de administración. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que los corredores Férreo Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Atlántico-La Guajira y Villavicencio-Puerto Gaitán seguirán adelante en su proceso de estructuración. Esta decisión evita que los proyectos tengan que reiniciarse con cada cambio de presidente, un problema histórico que ha afectado el desarrollo de la red ferroviaria del país.
Impacto en el Transporte y la Logística
Actualmente, cerca del 90 % de las mercancías en Colombia se transporta por carretera, dejando al tren en un papel marginal dentro de la logística nacional. Sin embargo, el transporte ferroviario ha mostrado un notable crecimiento; por ejemplo, el corredor La Dorada-Chiriguaná aumentó su volumen de carga de 89,336 toneladas en 2022 a 1.2 millones en 2025 durante el gobierno de Gustavo Petro. El impulso a estos proyectos representa una oportunidad para mejorar las conexiones entre puertos, zonas industriales y áreas productivas.
Detalles de los Proyectos en Curso
El Corredor Férreo Central es el proyecto más ambicioso, con una extensión de 448 kilómetros que unirá Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe. La ANI comenzó el estudio de factibilidad en marzo y tiene previsto iniciar la adjudicación en 2029, con una inversión estimada de COP 72.48 billones. Además, se mantendrá el proyecto entre Villavicencio y Puerto Gaitán, de 193 kilómetros, con un enfoque en desarrollar la Altillanura. La adjudicación de esta concesión está prevista para el segundo semestre de 2027, con una inversión proyectada de COP 16.65 billones.
Retos para el Futuro de Infraestructura
En la actualidad, Colombia enfrenta un desafío significativo en cuanto a la inversión en infraestructura. A medida que los proyectos de concesiones 4G concluyen, se anticipa una reducción en sus contribuciones a la inversión, mientras que los proyectos 5G siguen en fase de preconstrucción. Este escenario genera preocupación sobre si habrá suficientes obras nuevas en construcción después de 2027.
Estudios y Proyecciones
La ANI, presidida por Ricardo Ayerbe, destacó que los cinco corredores continuarán con los estudios de prefactibilidad, factibilidad, y el diseño técnico, financiero, jurídico y ambiental. Sin embargo, el camino hacia la operación de estos proyectos es largo y requerirá varios años de estudios y licitaciones. Entre los proyectos que avanzan se encuentran los corredores Buenaventura-Palmira, que busca movilizar 2.7 millones de toneladas de carga y 3.8 millones de pasajeros anualmente, y Yumbo-Caimalito-La Felisa, que ya ha iniciado su proceso de modernización.
Compromiso del Gobierno
La decisión de la ANI refleja un compromiso del gobierno actual para no desechar los avances ya logrados en materia de infraestructura, permitiendo así que los planes continúen en evaluación. Esto se suma al esfuerzo del Ministerio de Transporte, que ha anunciado la creación de una Gerencia de Proyectos para realizar un seguimiento semanal de las obras estratégicas y resolver problemas relacionados con la predialidad y finanzas.
Con estos pasos, el gobierno busca sentar las bases para un futuro más sostenible en el transporte de mercancías y pasajeros en Colombia, facilitando alternativas que complementen el uso de carreteras y mejoren la logística en el país.