El corredor vial que conecta a Medellín con el Oriente antioqueño se aproxima al cierre de su etapa como concesión. El proyecto de Primera Generación (1G) Desarrollo Vial del Oriente de Medellín (DEVIMED) inició su fase final y avanzará hacia el proceso de reversión, mediante el cual la infraestructura será devuelta al Estado.
Según lo establecido, el periodo de reversión se llevará a cabo entre el 29 de enero y el 31 de julio de 2026, fecha en la que la vía será entregada formalmente a la Nación y quedará bajo la administración del Instituto Nacional de Vías (Invías).
Mientras se completa este proceso, el concesionario continuará a cargo de la operación y el mantenimiento del corredor, así como del recaudo en los peajes de Las Palmas y Copacabana (Guarne), que hacen parte del proyecto. De igual forma, deberá seguir prestando los servicios de grúas y ambulancias, conforme a lo estipulado en el contrato de concesión 0275 de 1996.
DEVIMED es uno de los cuatro contratos firmados entre 1994 y 1997 que actualmente administra la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y que se encuentran en la etapa final de su vida contractual. Estos proyectos entrarán progresivamente en reversión entre 2026 y 2031.
“El proyecto avanza hacia una nueva fase bajo una estricta supervisión del Estado”, señaló Óscar Torres, presidente de la ANI, quien precisó que la iniciativa se encuentra actualmente en etapa de operación y mantenimiento.
Una conexión clave para el Oriente antioqueño
El corredor tiene una extensión total de 172,5 kilómetros y ha recibido inversiones cercanas a COP 977.000 millones en Capex (a diciembre de 2025) y COP 1,8 billones en Opex. Entre las principales obras ejecutadas se destacan:
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68,12 kilómetros de segundas calzadas completamente iluminadas
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Dos túneles en la autopista Medellín–Santuario
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Mejoramiento y rehabilitación de 105,5 kilómetros de vía
De acuerdo con la ANI, el proyecto beneficia a cerca de 450.000 habitantes de municipios como Guarne, Rionegro, Marinilla, Santuario, El Retiro, La Ceja, El Carmen de Viboral y La Unión.
Adicionalmente, con los excedentes generados durante la concesión se han financiado obras complementarias en municipios del corredor, entre ellos Rionegro, La Ceja, El Retiro y Guarne, por un monto aproximado de COP 250.000 millones.
Para 2026, esos mismos recursos permitirán avanzar en nuevas intervenciones, como la construcción de un viaducto de acceso al sector de los embalses en Marinilla (Guatapé, El Peñón y San Carlos), con una inversión estimada de COP 53.000 millones, y un intercambiador vial en el sector de Somer, en Rionegro, por COP 43.000 millones.