Desde este domingo 1.º de febrero entra en vigencia una reducción de COP 500 en el precio de la gasolina en Colombia, luego de que el Ministerio de Minas y Energía formalizara la medida mediante resolución. Con este ajuste, el precio promedio nacional del combustible queda en COP 15.557. El Gobierno del presidente Gustavo Petro sostiene que la decisión es fiscalmente sostenible.
El ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, confirmó este sábado la firma del acto administrativo que hace efectiva la disminución en el precio del combustible.
“Con esta resolución se materializa una política que exigió decisiones complejas, pero indispensables. Hoy ese esfuerzo se refleja en una reducción concreta del precio de la gasolina, con un impacto directo en el gasto cotidiano de las personas”, afirmó el ministro Palma.
Tras la reducción anunciada, el precio promedio de la gasolina en el país se ubica en COP 15.557, mientras que el valor promedio del diésel se mantiene sin cambios en COP 10.983.
Así quedan los precios de la gasolina en las principales ciudades del país:
(tabla de precios por ciudades)
El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), creado en 2007, tenía como propósito proteger a los consumidores de las fluctuaciones de los precios internacionales de la gasolina y el diésel. Sin embargo, a comienzos de 2020, durante el gobierno de Iván Duque, se optó por congelar los precios internos mientras los precios internacionales aumentaban, lo que dio origen a un déficit de grandes proporciones.
Entre enero de 2022 y junio de 2025, la Nación giró a Ecopetrol COP 72,8 billones para cubrir los saldos pendientes del FEPC correspondientes a los años 2021 a 2024, dado que las obligaciones del fondo se cancelan con un año de retraso. Estos recursos financiaron los subsidios otorgados a la gasolina y al diésel.
De acuerdo con cálculos del Ministerio de Hacienda, en 2022 el Estado asumía cerca de COP 6.000 por cada galón de gasolina. Ante este escenario, el Gobierno de Gustavo Petro tomó la decisión —calificada como responsable por analistas de distintas corrientes políticas— de incrementar el precio del combustible de manera gradual entre octubre de 2022 y enero de 2024, hasta alinearlo con el precio internacional.
Como resultado de ese proceso, el galón de gasolina pasó de costar COP 9.100 en septiembre de 2022 a COP 15.200 en enero de 2024. Para enero de 2026, el precio promedio había alcanzado los COP 16.057, tras varios incrementos mensuales moderados.
El plan del Ejecutivo contemplaba realizar un ajuste similar en el diésel, pero la resistencia fue mayor en este segmento. Ante la dificultad de aplicar un aumento generalizado, el Gobierno eliminó en 2024 el subsidio para los grandes consumidores y, hacia finales de 2025, expidió un decreto que suprime el beneficio para vehículos particulares, oficiales y diplomáticos. No obstante, la reglamentación de esta medida aún está pendiente.
Aunque la brecha en el precio del diésel continúa, la situación financiera del FEPC ha mejorado de forma significativa. Datos recopilados por el Centro de Pensamiento Económico ANIF indican que el déficit del fondo se redujo de COP 36,7 billones en 2022 a COP 10,7 billones en 2024. Para 2025, el centro de investigación estima que el faltante cerró en COP 3,9 billones.
Desde 2024, el precio interno de la gasolina se ha mantenido por encima del referente internacional, debido a la caída de este último y a la apreciación del peso colombiano. Esta diferencia ha permitido compensar parcialmente el subsidio que aún se conserva en el diésel. Sergio Cabrales, profesor de la Universidad de los Andes y consultor del sector minero-energético, explicó que, incluso con la rebaja anunciada este sábado, el precio de la gasolina en Colombia sigue estando alrededor de COP 3.000 por encima del valor internacional; antes del ajuste, la diferencia era cercana a COP 3.500.
El Ministerio de Hacienda aseguró el viernes que esta no será la única reducción. Germán Ávila, jefe de esa cartera, señaló que la disminución del precio de la gasolina contribuirá al control de la inflación.
Ávila agregó que las futuras reducciones “están diseñadas de tal manera que el saldo final del FEPC llegue a cero al cierre del año”.
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